试驾MARVEL R感觉很不错！
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发布时间：2022-04-22 01:38
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热心网友
时间：2024-04-13 06:27
今天有幸近距离拍摄一组MARVEL R的照片，亲身试驾了MARVEL和大家一起分享一下我眼中的MARVEL R是什么样的。
偏向舒适的调校 电控系统惊喜连连
三电机版的四驱车型在静止状态下起步时，车轮不会有明显的打滑现象发生，665N.m的峰值扭矩能够被很好地压制在稳定系统的控制之下。
在低附着力路面行驶时，轮间的扭矩分配较为合理，不会出现明显的转向过度/不足的情况，并且四驱系统也为起步的瞬间提供了良好的驱动力。
不得不说，MARVEL R虽然是一辆开上去还算灵活的中大型SUV，但整体调校取向还是偏向家用和舒适性多一点，在面对连续的绕桩时，悬架压缩现象较为明显。
相比车头，尾部在经历连续的重心转移后，会明显更为躁动，在湿滑路面45KM/H连续摆动造成轻微转向过度时，车身稳定控制系统能及时地进行扭矩输出的调整。
除此之外，以60KM/H连续进行八字环形绕圈时，车身都能保持在一个从容的姿态和稳定性之中，不会让人过多地感受到离心力带来的不愉快。
虽然这辆MARVEL R是一辆定位于中大型的SUV，但转弯半径却并不大，通过90°直角转弯时，方向盘触底的余量还是很大，并且车头的视野盲区也很小。
随后我们还体验了一把MARVEL R的自动泊车功能，在常规垂直车位的情况下，它能够同时完成一把倒车入库及出库，而侧方位停车也只需要40秒内即可完成停车入库。
以往我们总是以一副高高在上的姿态来抨击电动车的续航、充电以及各种各样的缺点，但殊不知这个被“骂”了快一代人时间的新能源现如今已经悄悄地走入了千家万户。记得全液晶仪表在捷豹上以“马赛克”的造型出现时，也有很多人高呼机械指针的经典和反应速度。而2021款MARVEL R所带来的动力表现以及续航表现，则将键盘侠们的Enter死死按住，因为说得再多，也不如亲身体验一次。作为一款售价并不算低的自主品牌新能源车型，MARVEL R拥有很多优点，同时也有不少需要改进的地方。如今我们正处在一个产品乱斗的时代，最终花落谁家，这一切还是要留给时间来解答。
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