车小米关于网约车与出租车智能出行有什么解决方案？
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懂视网
小米智能出行是指执行指定系统功能的程序、例程或进程，以便支持其他程序，尤其是低层（接近硬件）程序。
小米（MI，全称：北京小米科技有限责任公司）是一家专注于智能硬件和电子产品研发的移动互联网公司，也是一家专注于高端智能手机、互联网电视以及智能家居生态链建设的创新型科技企业，由雷军于2010年4月在北京创立。2018年7月9日，小米在上市。2010年底推出手机实名社区米聊，在推出半年内注册用户突破300万。此外，小米公司还推出安卓手机操作系统MIUI，当年6月底MIUI社区活跃用户达30万。2011年8月16日，小米公司通过媒体沟通会正式发布小米手机、米聊，MIUI是小米科技的三大核心产品。
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当下，城市居民的“衣、食、住”等基本需求均离不开“行”，出行是城市运转的基础，智慧城市的建设与城市出行的发展紧密关联。汽车、出行、智慧城市及关联产业如何把握变革机遇？在变革过程中，如何实现汽车、出行与城市的协同发展，成为当前产业界十分关注的话题。
大市场背后蕴含大变革
交通部数据显示，截至今年9月末，中国（不含台港澳）汽车保有量已达到2.75亿辆，成为全球汽车保有量最大的国家。
在今年疫情的特殊情况下，为了保障汽车产业的稳定发展，国家*会同有关部门出台了各项相关措施，已取得了积极成效。
中汽协数据显示，今年1-9月，汽车产销已连续6个月呈现增长。其中，销量已连续五个月增速保持在10%以上，整体呈现快速回升态势。而在此背后，是汽车升级和更新的趋势。
在10月29日召开的“2020全球未来出行大会”上，国家*产业发展司机械装备处*吴卫认为，随着人民收入水平、中高收入群体的增长，今后汽车换购、增购份额将进一步增大，普及型消费仍然有较大扩展空间。他预计，汽车产业将在较长时间内保持稳定持续增长。
在稳定增长的背后，蕴含着大变革。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，目前汽车产业正在经历百年来最深刻的变革，变革程度之深可以称之为汽车*，支撑其*的是新能源技术、智能网联技术等，而汽车*要实现绿色出行、提高交通效率、降低交通成本、改变交通体验。
陈清泰强调，电动化只是这一变革的1.0版本，而后续出行服务的创新，新能源与智慧交通、智能城市的融合对接更加重要。未来，汽车是智能交通和智慧城市的基本单元，将是新一代移动出行连接在一起的节点。
那么，新一代的出行方式又是怎样的？*、企业如何为行业赋能？
个性化出行方式凸显
当前，汽车产业的变革正在深刻影响和重塑城市的功能和环境，当传统的产业边界被打破时，车企纷纷由汽车制造商、供应商向科技公司、出行服务商转型；互联网、科技等玩家跨界进入，从城市需求出发探索新技术的城市应用场景，向城市解决方案公司转型。出行领域的新产品、新模式与新理念正在重新构造产业体系与市场格局。
在这样的时局下，全国政协委员、北京市政协经济委员会副主任徐和谊认为，随着5G技术和人工智能的落地以及新能源汽车的持续发展等，未来出行将呈现绿色化、共享化、智能化三大趋势。
调查显示，消费者最期待的出行场景是共享出行和无人驾驶。因此，徐和谊认为，随着新能源和智能网联的快速推进，在未来出行大体系下，具有自动驾驶功能的电动汽车将成为最优的出行载体。
在他看来，未来汽车将脱离交通工具的属性，而智能汽车将作为新型基础设施，推动智能交通、智慧城市一体化发展。
徐和谊指出，在智慧城市框架下，汽车作为新型基础设施的理念主要体现在包括智慧交通网的终端平台、智慧生活的连接平台、电力、互联网的储能平台等。
交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋指出，今年的新冠疫情给出行服务带来深刻影响，乘客的出行习惯和模式产生了变化，尤其是在人口密度高，出行需求量大的一线城市，这种影响更为凸显。
相关地方出台如取消小客车限行和收费减免等*鼓励个性化出行，使得基于供给的个性化公共交通服务得到了发展。有的城市推出了定制公交，这推动了以需求为中心的城市交通，进而推动了城市交通的韧性。从长远趋势来看，城市交通运行服务模式开始产生了变化。
在此背景下，孟秋指出，网约车等新业态不仅对于促进创新、改善民生发挥了重要的作用，还成为促进国内经济大循环，提升服务品质的强心剂。
数据显示，超过190多家网约车运营单位在国内取得了经营许可，百万辆合规车辆投入市场，日均订单达到了210万单。
“对于支持网约车的规范健康发展，将严守安全底线，优化市场营商环节，推动新老业态的融合。”她表示。
同时，交通运输部鼓励企业推进大数据开放共享，深化大数据创新应用，以数据衔接出行需求与服务资源，推动“出行及服务一站式平台建设”。
陈清泰也认为，可再生能源、移动互联网、5G、云计算、人工智能等是我国近年来飞速发展的领域，基本不存在大的技术障碍，而我国消费者越来越接受“少拥有、多共享”的观念。
陈清泰指出，共享单车、电单车、汽车正满足不同人群的出行需求，尤其得到了年轻人的青睐，弱化了私人购车的*。“我国已经是共享出行规模最大的国家，我们也积累了庞大的出行数据，用户范围不断扩大。”
能否跨界、协同定成败
在陈清泰看来，当前，汽车的内核变了，边界也变了，传统汽车产业链也在变化，未来交通也在变革，它将为5G、人工智能提供便捷的应用场景。陈清泰强调，这一切不是某个产业或企业单打独斗就能完成的，跨界合作、协同合作是成败的关键。
从*引导层面看，陈清泰认为，正在发生的未来出行*，牵动着整个社会的各个方面，需要*未雨绸缪顶层设计，打破壁垒、开放市场尤为重要。
可喜的是，*层面在这次变革中正积极推动。如，2019年，**、*印发《交通强国建设纲要》，提出要推动交通由各种交通方式相对发展向更加注重一体化融合发展转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。
2020年以来，党*、*密集部署新型基础设施建设，其中包含了以车路协同、云端管理平台等为代表的智能交通、智慧城市相关的基础设施。
“国家针对同一问题密集推出重要文件，从不同角度促进智能汽车、智慧交通和智慧城市的协同发展，这在之前并不常见。”陈清泰说。
尤其在自动驾驶的技术应用上，孟秋指出，交通运输部将稳妥推进自动驾驶的应用，积极开展不同场景的应用评估，保障自动驾驶技术在交通运输行业推广的合法性、合理性、可行性和可控性。另外，交通运输部将把优先发展公共交通作为长期策略。
可见，密集出台的*明确释放国家层面推动智能网联汽车发展的决心，这也从产业顶层设计上营造了积极的产业发展环境。
对此，徐和谊的建议是，*应加大对新能源汽车充电桩为代表的新基建布局，完善城市能源系统；加大智能网联标准体系建设，加大对无人驾驶和自动驾驶车辆的路测支持，建立行业统一标准和测试标准。“由*牵头，加强跨产业的生态合作；组织智能网联汽车产品和实验测试分析，实现资源共享；开拓更多智能化生活场景，推动智能出行方案落地。”
“把汽车、能源、交通、城市作为整体，以新的理念综合考虑，实现技术协同、规划协同、*协同、法规协同，有序推进，打破壁垒、开放市场更为重要，如果把握的好，我国完全可以成为这次汽车*的赢家。”陈清泰充满期待地表示。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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当下，城市居民的“衣、食、住”等基本需求均离不开“行”，出行是城市运转的基础，智慧城市的建设与城市出行的发展紧密关联。汽车、出行、智慧城市及关联产业如何把握变革机遇？在变革过程中，如何实现汽车、出行与城市的协同发展，成为当前产业界十分关注的话题。
大市场背后蕴含大变革
交通部数据显示，截至今年9月末，中国（不含台港澳）汽车保有量已达到2.75亿辆，成为全球汽车保有量最大的国家。
在今年疫情的特殊情况下，为了保障汽车产业的稳定发展，国家*会同有关部门出台了各项相关措施，已取得了积极成效。
中汽协数据显示，今年1-9月，汽车产销已连续6个月呈现增长。其中，销量已连续五个月增速保持在10%以上，整体呈现快速回升态势。而在此背后，是汽车升级和更新的趋势。
在10月29日召开的“2020全球未来出行大会”上，国家*产业发展司机械装备处*吴卫认为，随着人民收入水平、中高收入群体的增长，今后汽车换购、增购份额将进一步增大，普及型消费仍然有较大扩展空间。他预计，汽车产业将在较长时间内保持稳定持续增长。
在稳定增长的背后，蕴含着大变革。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，目前汽车产业正在经历百年来最深刻的变革，变革程度之深可以称之为汽车*，支撑其*的是新能源技术、智能网联技术等，而汽车*要实现绿色出行、提高交通效率、降低交通成本、改变交通体验。
陈清泰强调，电动化只是这一变革的1.0版本，而后续出行服务的创新，新能源与智慧交通、智能城市的融合对接更加重要。未来，汽车是智能交通和智慧城市的基本单元，将是新一代移动出行连接在一起的节点。
那么，新一代的出行方式又是怎样的？*、企业如何为行业赋能？
个性化出行方式凸显
当前，汽车产业的变革正在深刻影响和重塑城市的功能和环境，当传统的产业边界被打破时，车企纷纷由汽车制造商、供应商向科技公司、出行服务商转型；互联网、科技等玩家跨界进入，从城市需求出发探索新技术的城市应用场景，向城市解决方案公司转型。出行领域的新产品、新模式与新理念正在重新构造产业体系与市场格局。
在这样的时局下，全国政协委员、北京市政协经济委员会副主任徐和谊认为，随着5G技术和人工智能的落地以及新能源汽车的持续发展等，未来出行将呈现绿色化、共享化、智能化三大趋势。
调查显示，消费者最期待的出行场景是共享出行和无人驾驶。因此，徐和谊认为，随着新能源和智能网联的快速推进，在未来出行大体系下，具有自动驾驶功能的电动汽车将成为最优的出行载体。
在他看来，未来汽车将脱离交通工具的属性，而智能汽车将作为新型基础设施，推动智能交通、智慧城市一体化发展。
徐和谊指出，在智慧城市框架下，汽车作为新型基础设施的理念主要体现在包括智慧交通网的终端平台、智慧生活的连接平台、电力、互联网的储能平台等。
交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋指出，今年的新冠疫情给出行服务带来深刻影响，乘客的出行习惯和模式产生了变化，尤其是在人口密度高，出行需求量大的一线城市，这种影响更为凸显。
相关地方出台如取消小客车限行和收费减免等*鼓励个性化出行，使得基于供给的个性化公共交通服务得到了发展。有的城市推出了定制公交，这推动了以需求为中心的城市交通，进而推动了城市交通的韧性。从长远趋势来看，城市交通运行服务模式开始产生了变化。
在此背景下，孟秋指出，网约车等新业态不仅对于促进创新、改善民生发挥了重要的作用，还成为促进国内经济大循环，提升服务品质的强心剂。
数据显示，超过190多家网约车运营单位在国内取得了经营许可，百万辆合规车辆投入市场，日均订单达到了210万单。
“对于支持网约车的规范健康发展，将严守安全底线，优化市场营商环节，推动新老业态的融合。”她表示。
同时，交通运输部鼓励企业推进大数据开放共享，深化大数据创新应用，以数据衔接出行需求与服务资源，推动“出行及服务一站式平台建设”。
陈清泰也认为，可再生能源、移动互联网、5G、云计算、人工智能等是我国近年来飞速发展的领域，基本不存在大的技术障碍，而我国消费者越来越接受“少拥有、多共享”的观念。
陈清泰指出，共享单车、电单车、汽车正满足不同人群的出行需求，尤其得到了年轻人的青睐，弱化了私人购车的*。“我国已经是共享出行规模最大的国家，我们也积累了庞大的出行数据，用户范围不断扩大。”
能否跨界、协同定成败
在陈清泰看来，当前，汽车的内核变了，边界也变了，传统汽车产业链也在变化，未来交通也在变革，它将为5G、人工智能提供便捷的应用场景。陈清泰强调，这一切不是某个产业或企业单打独斗就能完成的，跨界合作、协同合作是成败的关键。
从*引导层面看，陈清泰认为，正在发生的未来出行*，牵动着整个社会的各个方面，需要*未雨绸缪顶层设计，打破壁垒、开放市场尤为重要。
可喜的是，*层面在这次变革中正积极推动。如，2019年，**、*印发《交通强国建设纲要》，提出要推动交通由各种交通方式相对发展向更加注重一体化融合发展转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。
2020年以来，党*、*密集部署新型基础设施建设，其中包含了以车路协同、云端管理平台等为代表的智能交通、智慧城市相关的基础设施。
“国家针对同一问题密集推出重要文件，从不同角度促进智能汽车、智慧交通和智慧城市的协同发展，这在之前并不常见。”陈清泰说。
尤其在自动驾驶的技术应用上，孟秋指出，交通运输部将稳妥推进自动驾驶的应用，积极开展不同场景的应用评估，保障自动驾驶技术在交通运输行业推广的合法性、合理性、可行性和可控性。另外，交通运输部将把优先发展公共交通作为长期策略。
可见，密集出台的*明确释放国家层面推动智能网联汽车发展的决心，这也从产业顶层设计上营造了积极的产业发展环境。
对此，徐和谊的建议是，*应加大对新能源汽车充电桩为代表的新基建布局，完善城市能源系统；加大智能网联标准体系建设，加大对无人驾驶和自动驾驶车辆的路测支持，建立行业统一标准和测试标准。“由*牵头，加强跨产业的生态合作；组织智能网联汽车产品和实验测试分析，实现资源共享；开拓更多智能化生活场景，推动智能出行方案落地。”
“把汽车、能源、交通、城市作为整体，以新的理念综合考虑，实现技术协同、规划协同、*协同、法规协同，有序推进，打破壁垒、开放市场更为重要，如果把握的好，我国完全可以成为这次汽车*的赢家。”陈清泰充满期待地表示。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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当下，城市居民的“衣、食、住”等基本需求均离不开“行”，出行是城市运转的基础，智慧城市的建设与城市出行的发展紧密关联。汽车、出行、智慧城市及关联产业如何把握变革机遇？在变革过程中，如何实现汽车、出行与城市的协同发展，成为当前产业界十分关注的话题。
大市场背后蕴含大变革
交通部数据显示，截至今年9月末，中国（不含台港澳）汽车保有量已达到2.75亿辆，成为全球汽车保有量最大的国家。
在今年疫情的特殊情况下，为了保障汽车产业的稳定发展，国家*会同有关部门出台了各项相关措施，已取得了积极成效。
中汽协数据显示，今年1-9月，汽车产销已连续6个月呈现增长。其中，销量已连续五个月增速保持在10%以上，整体呈现快速回升态势。而在此背后，是汽车升级和更新的趋势。
在10月29日召开的“2020全球未来出行大会”上，国家*产业发展司机械装备处*吴卫认为，随着人民收入水平、中高收入群体的增长，今后汽车换购、增购份额将进一步增大，普及型消费仍然有较大扩展空间。他预计，汽车产业将在较长时间内保持稳定持续增长。
在稳定增长的背后，蕴含着大变革。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，目前汽车产业正在经历百年来最深刻的变革，变革程度之深可以称之为汽车*，支撑其*的是新能源技术、智能网联技术等，而汽车*要实现绿色出行、提高交通效率、降低交通成本、改变交通体验。
陈清泰强调，电动化只是这一变革的1.0版本，而后续出行服务的创新，新能源与智慧交通、智能城市的融合对接更加重要。未来，汽车是智能交通和智慧城市的基本单元，将是新一代移动出行连接在一起的节点。
那么，新一代的出行方式又是怎样的？*、企业如何为行业赋能？
个性化出行方式凸显
当前，汽车产业的变革正在深刻影响和重塑城市的功能和环境，当传统的产业边界被打破时，车企纷纷由汽车制造商、供应商向科技公司、出行服务商转型；互联网、科技等玩家跨界进入，从城市需求出发探索新技术的城市应用场景，向城市解决方案公司转型。出行领域的新产品、新模式与新理念正在重新构造产业体系与市场格局。
在这样的时局下，全国政协委员、北京市政协经济委员会副主任徐和谊认为，随着5G技术和人工智能的落地以及新能源汽车的持续发展等，未来出行将呈现绿色化、共享化、智能化三大趋势。
调查显示，消费者最期待的出行场景是共享出行和无人驾驶。因此，徐和谊认为，随着新能源和智能网联的快速推进，在未来出行大体系下，具有自动驾驶功能的电动汽车将成为最优的出行载体。
在他看来，未来汽车将脱离交通工具的属性，而智能汽车将作为新型基础设施，推动智能交通、智慧城市一体化发展。
徐和谊指出，在智慧城市框架下，汽车作为新型基础设施的理念主要体现在包括智慧交通网的终端平台、智慧生活的连接平台、电力、互联网的储能平台等。
交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋指出，今年的新冠疫情给出行服务带来深刻影响，乘客的出行习惯和模式产生了变化，尤其是在人口密度高，出行需求量大的一线城市，这种影响更为凸显。
相关地方出台如取消小客车限行和收费减免等*鼓励个性化出行，使得基于供给的个性化公共交通服务得到了发展。有的城市推出了定制公交，这推动了以需求为中心的城市交通，进而推动了城市交通的韧性。从长远趋势来看，城市交通运行服务模式开始产生了变化。
在此背景下，孟秋指出，网约车等新业态不仅对于促进创新、改善民生发挥了重要的作用，还成为促进国内经济大循环，提升服务品质的强心剂。
数据显示，超过190多家网约车运营单位在国内取得了经营许可，百万辆合规车辆投入市场，日均订单达到了210万单。
“对于支持网约车的规范健康发展，将严守安全底线，优化市场营商环节，推动新老业态的融合。”她表示。
同时，交通运输部鼓励企业推进大数据开放共享，深化大数据创新应用，以数据衔接出行需求与服务资源，推动“出行及服务一站式平台建设”。
陈清泰也认为，可再生能源、移动互联网、5G、云计算、人工智能等是我国近年来飞速发展的领域，基本不存在大的技术障碍，而我国消费者越来越接受“少拥有、多共享”的观念。
陈清泰指出，共享单车、电单车、汽车正满足不同人群的出行需求，尤其得到了年轻人的青睐，弱化了私人购车的*。“我国已经是共享出行规模最大的国家，我们也积累了庞大的出行数据，用户范围不断扩大。”
能否跨界、协同定成败
在陈清泰看来，当前，汽车的内核变了，边界也变了，传统汽车产业链也在变化，未来交通也在变革，它将为5G、人工智能提供便捷的应用场景。陈清泰强调，这一切不是某个产业或企业单打独斗就能完成的，跨界合作、协同合作是成败的关键。
从*引导层面看，陈清泰认为，正在发生的未来出行*，牵动着整个社会的各个方面，需要*未雨绸缪顶层设计，打破壁垒、开放市场尤为重要。
可喜的是，*层面在这次变革中正积极推动。如，2019年，**、*印发《交通强国建设纲要》，提出要推动交通由各种交通方式相对发展向更加注重一体化融合发展转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。
2020年以来，党*、*密集部署新型基础设施建设，其中包含了以车路协同、云端管理平台等为代表的智能交通、智慧城市相关的基础设施。
“国家针对同一问题密集推出重要文件，从不同角度促进智能汽车、智慧交通和智慧城市的协同发展，这在之前并不常见。”陈清泰说。
尤其在自动驾驶的技术应用上，孟秋指出，交通运输部将稳妥推进自动驾驶的应用，积极开展不同场景的应用评估，保障自动驾驶技术在交通运输行业推广的合法性、合理性、可行性和可控性。另外，交通运输部将把优先发展公共交通作为长期策略。
可见，密集出台的*明确释放国家层面推动智能网联汽车发展的决心，这也从产业顶层设计上营造了积极的产业发展环境。
对此，徐和谊的建议是，*应加大对新能源汽车充电桩为代表的新基建布局，完善城市能源系统；加大智能网联标准体系建设，加大对无人驾驶和自动驾驶车辆的路测支持，建立行业统一标准和测试标准。“由*牵头，加强跨产业的生态合作；组织智能网联汽车产品和实验测试分析，实现资源共享；开拓更多智能化生活场景，推动智能出行方案落地。”
“把汽车、能源、交通、城市作为整体，以新的理念综合考虑，实现技术协同、规划协同、*协同、法规协同，有序推进，打破壁垒、开放市场更为重要，如果把握的好，我国完全可以成为这次汽车*的赢家。”陈清泰充满期待地表示。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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当下，城市居民的“衣、食、住”等基本需求均离不开“行”，出行是城市运转的基础，智慧城市的建设与城市出行的发展紧密关联。汽车、出行、智慧城市及关联产业如何把握变革机遇？在变革过程中，如何实现汽车、出行与城市的协同发展，成为当前产业界十分关注的话题。
大市场背后蕴含大变革
交通部数据显示，截至今年9月末，中国（不含台港澳）汽车保有量已达到2.75亿辆，成为全球汽车保有量最大的国家。
在今年疫情的特殊情况下，为了保障汽车产业的稳定发展，国家*会同有关部门出台了各项相关措施，已取得了积极成效。
中汽协数据显示，今年1-9月，汽车产销已连续6个月呈现增长。其中，销量已连续五个月增速保持在10%以上，整体呈现快速回升态势。而在此背后，是汽车升级和更新的趋势。
在10月29日召开的“2020全球未来出行大会”上，国家*产业发展司机械装备处*吴卫认为，随着人民收入水平、中高收入群体的增长，今后汽车换购、增购份额将进一步增大，普及型消费仍然有较大扩展空间。他预计，汽车产业将在较长时间内保持稳定持续增长。
在稳定增长的背后，蕴含着大变革。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，目前汽车产业正在经历百年来最深刻的变革，变革程度之深可以称之为汽车*，支撑其*的是新能源技术、智能网联技术等，而汽车*要实现绿色出行、提高交通效率、降低交通成本、改变交通体验。
陈清泰强调，电动化只是这一变革的1.0版本，而后续出行服务的创新，新能源与智慧交通、智能城市的融合对接更加重要。未来，汽车是智能交通和智慧城市的基本单元，将是新一代移动出行连接在一起的节点。
那么，新一代的出行方式又是怎样的？*、企业如何为行业赋能？
个性化出行方式凸显
当前，汽车产业的变革正在深刻影响和重塑城市的功能和环境，当传统的产业边界被打破时，车企纷纷由汽车制造商、供应商向科技公司、出行服务商转型；互联网、科技等玩家跨界进入，从城市需求出发探索新技术的城市应用场景，向城市解决方案公司转型。出行领域的新产品、新模式与新理念正在重新构造产业体系与市场格局。
在这样的时局下，全国政协委员、北京市政协经济委员会副主任徐和谊认为，随着5G技术和人工智能的落地以及新能源汽车的持续发展等，未来出行将呈现绿色化、共享化、智能化三大趋势。
调查显示，消费者最期待的出行场景是共享出行和无人驾驶。因此，徐和谊认为，随着新能源和智能网联的快速推进，在未来出行大体系下，具有自动驾驶功能的电动汽车将成为最优的出行载体。
在他看来，未来汽车将脱离交通工具的属性，而智能汽车将作为新型基础设施，推动智能交通、智慧城市一体化发展。
徐和谊指出，在智慧城市框架下，汽车作为新型基础设施的理念主要体现在包括智慧交通网的终端平台、智慧生活的连接平台、电力、互联网的储能平台等。
交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋指出，今年的新冠疫情给出行服务带来深刻影响，乘客的出行习惯和模式产生了变化，尤其是在人口密度高，出行需求量大的一线城市，这种影响更为凸显。
相关地方出台如取消小客车限行和收费减免等*鼓励个性化出行，使得基于供给的个性化公共交通服务得到了发展。有的城市推出了定制公交，这推动了以需求为中心的城市交通，进而推动了城市交通的韧性。从长远趋势来看，城市交通运行服务模式开始产生了变化。
在此背景下，孟秋指出，网约车等新业态不仅对于促进创新、改善民生发挥了重要的作用，还成为促进国内经济大循环，提升服务品质的强心剂。
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同时，交通运输部鼓励企业推进大数据开放共享，深化大数据创新应用，以数据衔接出行需求与服务资源，推动“出行及服务一站式平台建设”。
陈清泰也认为，可再生能源、移动互联网、5G、云计算、人工智能等是我国近年来飞速发展的领域，基本不存在大的技术障碍，而我国消费者越来越接受“少拥有、多共享”的观念。
陈清泰指出，共享单车、电单车、汽车正满足不同人群的出行需求，尤其得到了年轻人的青睐，弱化了私人购车的*。“我国已经是共享出行规模最大的国家，我们也积累了庞大的出行数据，用户范围不断扩大。”
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在陈清泰看来，当前，汽车的内核变了，边界也变了，传统汽车产业链也在变化，未来交通也在变革，它将为5G、人工智能提供便捷的应用场景。陈清泰强调，这一切不是某个产业或企业单打独斗就能完成的，跨界合作、协同合作是成败的关键。
从*引导层面看，陈清泰认为，正在发生的未来出行*，牵动着整个社会的各个方面，需要*未雨绸缪顶层设计，打破壁垒、开放市场尤为重要。
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“国家针对同一问题密集推出重要文件，从不同角度促进智能汽车、智慧交通和智慧城市的协同发展，这在之前并不常见。”陈清泰说。
尤其在自动驾驶的技术应用上，孟秋指出，交通运输部将稳妥推进自动驾驶的应用，积极开展不同场景的应用评估，保障自动驾驶技术在交通运输行业推广的合法性、合理性、可行性和可控性。另外，交通运输部将把优先发展公共交通作为长期策略。
可见，密集出台的*明确释放国家层面推动智能网联汽车发展的决心，这也从产业顶层设计上营造了积极的产业发展环境。
对此，徐和谊的建议是，*应加大对新能源汽车充电桩为代表的新基建布局，完善城市能源系统；加大智能网联标准体系建设，加大对无人驾驶和自动驾驶车辆的路测支持，建立行业统一标准和测试标准。“由*牵头，加强跨产业的生态合作；组织智能网联汽车产品和实验测试分析，实现资源共享；开拓更多智能化生活场景，推动智能出行方案落地。”
“把汽车、能源、交通、城市作为整体，以新的理念综合考虑，实现技术协同、规划协同、*协同、法规协同，有序推进，打破壁垒、开放市场更为重要，如果把握的好，我国完全可以成为这次汽车*的赢家。”陈清泰充满期待地表示。
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