能让一众SUV汗颜的保时捷911，厉害在哪里？
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发布时间：2022-04-20 04:46
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热心网友
时间：2022-07-14 05:04
当时世界上最大的汽车消费市场是美国，60年代的时候，已经开始逐渐禁止出售敞篷跑车了，理由是敞篷跑车侧翻，安全性能不达标。
但是911就是台敞篷跑车，换句话说，911要是不能改个硬顶出来，有可能就不让卖了。
但是在另外一方面，产能有限的保时捷，也不太可能专门为美国市场，打造一辆专属的非敞篷911。
所以说就开始各种纷纷传言、纷纷断言、专家预测，911就是台玩票赛车，一开始就没办法量产出售，你更不要说是卖美国了。
作为一台能合法上路的赛车，保时捷也给了消费者相当多的选择。除了能选装带防滚架的Clubsport套件，包含了碳纤维车顶、防侧倾杆，前桥、后桥的连接杆和镁质轮毂的选装套件，也出现在可升级清单中。
虽说这台911 GT2 RS并非限量车型，但按保时捷的调性，这台车预计只会生产1年左右，产量预估不足1000台，因此非常具有升值潜力。
当然，据说如今的订单量已经远远超过了这个预估产量，对此，就只能看保时捷筛选车主的标准了；毕竟保时捷也说了，它们并不想让跑车成为一项投资品。
至于中国市场，不好意思，保时捷并未明确进行表态。
911的每次改变，都是很克制的，它生怕破坏了这份经典情怀，不过在克制中，你也能清晰看到变化，内饰设计也是遵循这个原理。911的车厢从来都不是充满战斗气息，反而有些冰冷机器的冷漠，来到992，加入了更多科技感的元素，像中控屏幕的尺寸更大，液晶仪表的数量也有增加，布局会变得更趋向扁平化和充满立体感，但仍保留了跟以往一致的使用习惯，用户基本无须重新适应。经典元素是必不可少，仪式感对于992来说依然是重点，位于左侧的点火开关，以及五圆表元素（中置转速表保留机械指针式），都在提醒你这是一辆911，这些经典设计背后，都是有故事可说的。
更高更快更强，我说的不是奥运会的口号，而是每一次911推出新一代时的变化，992 Carrera S/4S搭载的3.0T发动机，有更高的压缩比，涡轮增压器和中冷器的布置经过重新设计，能够输出最大马力450ps和最大扭矩530N·m，性能表现已经持平上一代的GTS版本，将来GT3和GT2的实力，真的难以想象有多么强悍。操控是向来不用担心的事，911的驾驶乐趣什么时候弱过，还有先进程度更高的主动安全配置，试问谁能不心动？
热心网友
时间：2022-07-14 05:05
很多时候这款车能够给人带来一种舒适的感觉，并且这款车的耗油不高，还有它的配置都是非常的不错，性价比高
热心网友
时间：2022-07-14 05:05
911的每次改变，都是很克制的，它生怕破坏了这份经典情怀，不过在克制中，你也能清晰看到变化，内饰设计也是遵循这个原理。911的车厢从来都不是充满战斗气息，反而有些冰冷机器的冷漠，来到992，加入了更多科技感的元素，像中控屏幕的尺寸更大，液晶仪表的数量也有增加，布局会变得更趋向扁平化和充满立体感，但仍保留了跟以往一致的使用习惯，用户基本无须重新适应。经典元素是必不可少，仪式感对于992来说依然是重点，位于左侧的点火开关，以及五圆表元素（中置转速表保留机械指针式），都在提醒你这是一辆911，这些经典设计背后，都是有故事可说的。更高更快更强，我说的不是奥运会的口号，而是每一次911推出新一代时的变化，992 Carrera S/4S搭载的3.0T发动机，有更高的压缩比，涡轮增压器和中冷器的布置经过重新设计，能够输出最大马力450ps和最大扭矩530N·m，性能表现已经持平上一代的GTS版本，将来GT3和GT2的实力，真的难以想象有多么强悍。操控是向来不用担心的事，911的驾驶乐趣什么时候弱过，还有先进程度更高的主动安全配置，试问谁能不心动？
热心网友
时间：2022-07-14 05:06
首先就是这款车的性价比比较高，很多时候这款车能够给人带来一种舒适的感觉，并且这款车的耗油不高，还有它的配置都是非常的不错
