发布网友 发布时间:2022-02-23 04:07
共3个回答
热心网友 时间:2022-02-23 05:36
不仅仅可以,而且已经有过多年的运营实践了。从理念、技术、运营上看均有可行性。
下面扩展一下回答(以下所提到的电动汽车,如不特殊说明,则均指锂电池、时速超过80公里,续航超过80公里的高速电动汽车)。
一、充电、换电之争
一个行业的很多纠结在旁观者眼里看起来往往很可笑,充、换之争就是如此。手机刚刚出现的时候,电池沿用其他著名电器,如手电筒的换电模式,所以天生换电。后来出了一些不能换电的手机,如iphone什么的,也曾引起轩然大波。电动汽车因为电池至少重几百斤,甚至半吨重,所以一开始就是焊在车架子上的,自然也没有换电之说。直到充电问题随着电池容量的提升成为了瓶颈,换电的想法就出现了。
换电可以解决电池充电慢的问题,而且可以解决电池保养问题,也比较容易规模化商业化。但是换电理念出现后,行业反响并不热烈,甚至出现了一些反对声音:
安全与稳定
可更换电池意味着车身上有一个半吨重可活动部件,你怕不?
高速、颠簸,可活动电池内部结构会不会被破坏,甚至冒烟起火?
电池与汽车的接口在震动下的稳定性,会不会高速时断电,或者噼里啪啦?
运营问题
新电池换成旧电池谁干?
如何计量费用?
集中的充电中心,如何避免对电网的冲击?
充电站可不是一个桩子拉根线儿就行,场地从哪儿来?
所以,现在所有的电动汽车都有充电接口,换电却非常少见。不过充电时长的问题,已经成为电池容量之后制约电动汽车发展的第一大瓶颈。这个瓶颈之大,已经开始从根本上影响电动汽车的应用发展了。
电池容量有问题,可以堆电池,各大车厂都在堆。电池贵,国家可以给补贴。但是充电时间长,没有任何解决办法。中国*在2009年开始推广新能源汽车的示范应用,很多地方*也兴致勃勃,从公共交通领域推进电动汽车的普及。但是,这个不差钱的领域,遇到了充电时间长问题后,也一筹莫展了。
出租车跑半天活,充半天电;公交车跑一圈就要休息一个小时,这是无法忍受的。所以换电开始被重视,并且出现了一些成果。比如……
Better Place
热心网友 时间:2022-02-23 06:54
你可以在粘贴中看看其他的文件,然后顺便删除就可以的。
热心网友 时间:2022-02-23 08:29
一般清理缓存就好了,
清理缓存里有清初上网痕迹这一项。
要不然你就直接清除历史记录。